汽车产业逐渐从政策驱动向市场驱动转变，汽车产业进入了新汽车时代。中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，在新汽车时代，绿色发展，智能引领和个性驱动是产业发展的动力，智能网联是

　　2022年，汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，且汽车购置补贴政策将于今年12月31日终止。补贴标准的退坡有利于新能源汽车市场的长远发展。师建华说，补贴标准退坡是新能源汽车市场化很明显的标志，而市场化是新能源汽车发展的必要且唯一路径。

　　当前，电动化、网联化、智能化、共享化已成为汽车产业发展的潮流和趋势，“新四化”的实现将汽车变成了能够更加满足现代人消费需求和生活需求的智能化产品。师建华指出，相比传统燃油汽车，新能源汽车更有条件实现智能化和网联化。在当前的发展背景下，新能源汽车必定要与智能网联结合起来，以丰富和完善车辆功能，从而让消费者更加享受新能源汽车带来的生活变化。

　　工信部最新数据显示，2021年中国L2级辅助驾驶乘用车新车市场渗透率达到23。5%，2022年上半年其渗透率增加至30%。目前，国内已开放道路测试里程超过5000公里。行业的利好政策也在加速智能网联汽车的创新发展。

　　师建华表示，从传统汽车产业到智能网联新能源汽车的进阶发展，使得汽车产业不再是单纯的纵向链条，新兴科技、信息通信技术以及新型运营商等业态融入汽车产业中，使得产业边界不断扩展，产业链格局发生新的变化，为企业提供了更多的发展机会。

　　尽管我国是全球重要的新能源汽车市场，但是新能源汽车的发展仍需谋求国内国际双循环互相促进的全球发展格局。中汽协数据显示，我国2021年整车出口首次突破200万辆，达到201。5万辆，同比增长1倍。其中，新能源汽车出口量达到31万辆，同比增长304。6%。2022年1-7月我国汽车累计出口达150。9万辆，同比增长50。6%，而其中新能源汽车出口同比增长超90%。

　　师建华认为，我国车企在走出去的过程中要充分发挥纯电动汽车在我汽车中的主导地位，提升市场敏感度，设计并推出符合当地消费者需求的个性化产品。同时在发展过程中要建立海外生产基地，实现本地化生产。

　　以“融合激发新动能开放驱动新发展”为主题的2022世界制造业大会中德新能源汽车产业发展论坛将于9月21日在安徽省合肥市举行。届时，中德汽车产业头部企业与权威专家将围绕新能源汽车产业发展趋势与前景、产业链合作机遇等议题进行深入探讨与交流。师建华表示，期待通过论坛的举办，促进中德两国产业链协同发展，共同创造出更有价值的高水平产品。