备受关注的珠肇高铁迎来新进展，其位于斗门区白蕉镇的先行段2022年5月启动主体施工，目前已完成全年投资计划41%，有望明年3月提前完成主体工程施工。

　　珠肇高铁是正在推进的珠海中心站（鹤洲）高铁枢纽的重要线路之一。珠肇高铁连接珠海、江门、佛山、肇庆，拟分为珠海至江门段项目、江门至珠三角枢纽机场段项目、高明至肇庆东段项目，全线公里。其中，珠海至江门段始于珠海中心站（鹤洲）高铁枢纽，向西延伸至江门站，全长45公里，其中珠海段约30公里。

　　位于斗门区白蕉镇的珠肇高铁先行段全长0。884公里，5月25日进入主体施工阶段，主要建设小托特大桥、瓦子佬隧道等，是珠海至江门段率先建设的项目。

　　9月2日上午，在珠肇高铁先行段建设现场，瓦子佬隧道工程正进行暗洞施工、土石方开挖作业等，一派热火朝天景象。

　　“经过3个月的主体施工，小托特大桥桩基施工已全部完成。瓦子佬隧道的暗洞施工累计开挖完成35%，路基工程土石方开挖已完成50。5%。”中铁六局集团珠肇高铁项目工程部副部长黄义超介绍，该项目已完成全年投资计划的41%，有望于2023年3月提前完成主体工程施工。

　　珠肇高铁先行段项目只有0。884公里，建设内容包括桥、路、隧等，存在多个施工难点。为保证施工安全，广东珠肇铁路有限责任公司牵头组织中铁六局集团、中铁第一勘察设计研究院集团有限公司等单位多次召开研讨会，邀请国内权威专家进行风险评估及优化设计。

　　“地质复杂地段的隧道施工，采用超前地质预报+超前钻探+加深炮孔法进行超前地质探测，洞内布设监控量测点，及时收集围岩收敛变化数据，山体上布设143个沉降观测点，全面监测山体和洞内围岩变化，最大程度降低施工风险。”黄义超表示。

　　黄义超表示，下一步，将继续组织技术可靠、安全管控措施得力、科学合理的施工，整个工程项目遵循“高安全、高质量、高标准”原则，向既定节点目标有效推进。