当人们对“流动的加油黑车”还没有争出个孰是孰非来，关于油价的另一个关切，就是上一次国内成品油价格搁浅后，而当时根据检测的石油变化率为-0.31%，预计汽柴油可下调幅度为15元/吨，那么，在后来的调整中这15元会不会被“两桶油”悄悄地抹掉了？

根据我国现行的石油价格管理办法，当成品油的价格调整幅度不足50元/吨时，国内成品油价格将采取不调整搁浅的办法，未调整的部分将用于下一次调整的累计和对冲。

说白了，上一次搁浅未调整的-15元/吨，将在下一次的调整中就会有所反应。如果下一次是上调的话，在调整的幅度中就要减去15元/吨；如果是下跌的话，在调整幅度中就要再加上15元/吨。

在上一个调价周期内，国际石油价格出现了先跌后涨，后期的涨价逐渐地削弱向下调整油价的幅度，最后，没有满足国内成品油50元/吨的红线，使成品油价格调整出现了一次搁浅不调的机会。

但是在上一个调价周结束后，进入新的调价周期时，国际油价一直处于上涨的姿势，纽约石油期货价格从56.29美元/桶上涨至当前的59.28美元/桶，布伦特石油价格自66.04美元/桶涨至67.95美元/桶，上海石油期货INE价格由原来的442.1Y元人民币/桶涨到了468.2元人民币/桶。

截止目前，国内成品油的变化率为2.38%，预计汽柴油82元/吨。

那么，如果在上调油价的时候，82元-15元=67元，下一次的调整幅度仅为67元/吨。

当然还没有到调整的时候，这只是根据当前监测到的数据，对上一次搁浅的部分做一个例证。

国际油价的变化影响因素众多，当然不外是OPEC减产的执行表现良好，委内瑞拉出口的减少，和美国页岩油封顶似的产量，以及全球经济疲软导致的需求减少，使石油供应和需求之间寻求平衡中，因此导致了石油价格震荡。

据中商产业研究院数据库显示，2013年-2018年中国原油进口量温和增长，共增长17995万吨，增长63.82%；2019年1月中国原油进口量为4260万吨，同比增长5.1%。国内需求的增加是中国的石油进口成为响当当的数据第一，中国的大胃口也在推高国际石油价格的上涨。

虽然，国内成品油的供应还是处于一个相对宽松的状态，但是油价居高不下，确实给消费者增加了额外的支出，因此不少人，才把注意力转移到了“流动中的黑加油车”上。

不说别的，但就安全一项来说，“流动的加油站”可能对我们的人身安全存在隐患。

为了我们自己，也为我们身边的人。

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