据外媒报道，阿斯顿马丁计划在信息娱乐系统领域迎头赶上，并计划在所有车型上搭载现代娱乐信息系统，而下一代跑车将最先搭载。

　　做出这一决策的原因是整个行业都不断向基于软件的电动汽车发展，非常依赖复杂的仪表板电子设备；与此同时，技术的不断进步也使得用户对于信息娱乐系统抱有越来越高的期望。

　　阿斯顿马丁首席创意官Marek Reichman表示：“阿斯顿马丁的下一代系统将具有更先进的用户体验和用户界面。随着电气化不断发展，UX和UI将成为我们的首选开发项目。”

　　高利润、高能耗的超豪华SUV细分市场的出现也使得阿斯顿马丁更加关注其娱乐和导航功能。两年前，阿斯顿马丁曾推出其首款SUV：DBX，扩大了用户群体。与基于赛道的高性能跑车不同，SUV通常用于日常驾驶，更专注舒适性和可用性，包括信息娱乐。

　　今年，阿斯顿马丁推出其以马力命名的高性能DBX 707，更凸显了其相对于竞品的弱点。尽管这款SUV的性能与兰博基尼Urus和宾利添越（Bentayga）不相上下，但其过时的信息娱乐系统使得很多购买者望而却步。

　　然而阿斯顿马丁还是不会放弃按钮，选择全触摸屏。例如，HVAC功能仍将使用按钮，中控台中的驾驶模式选择器也将如此。

　　阿斯顿马丁没有透露其触摸屏会有多大，但阿斯顿·马丁产品和市场战略负责人Alex Long表示，部分触摸屏会比DBX的10。25英寸显示屏大。而在整个行业范围内来看，特斯拉最初的显示屏就有15英寸（是当时市场上其他屏幕的两倍），与iPad大小接近，而梅赛德斯-奔驰EQS SUV显示屏大小更是达56英寸。

　　Long指出：“我们并没有特别关注屏幕的大小，因为人的视线只在某个区域，仅需导航和主要控制即可。驾驶员不会希望被屏幕上的其他东西干扰，因此我们不会将仪表板的所有空间用作显示屏。”

　　Long还补充说：“一辆豪华汽车应该关注内饰材料的质量，而不是屏幕的大小，因此我们保留了一些老式的旋钮和按钮，而不是通过触摸屏控制所有功能。”