黑匣子作为判断飞机事故的重要证据之一，由谁来打开黑匣子并分析里面的数据是非常严肃的一件事情，能够打开黑匣子的，不仅要足够权威，有足够高的公信力，此外还要有专业的技术人员。

从各国的做法来看，真正有权力打开黑匣子的基本上都是各个国家的航空管理部门。

中国负责空难事故调查的机构为中国民用航空局下属的航空安全办公室，目前我国貌似只有这个航空安全办公室有权限打开失事的飞机黑匣子，这也是为什么发现东航MU5735第一个黑匣子之后就连夜送往北京的重要原因。

其次、再来看一下谁有权限分析黑匣子里面的数据。

打开黑匣子其实很简单，只要交给权威的部门，就可以把里面的存储芯片取出来。

但是这些存储芯片存储的数据可不像U盘那样随便插进电脑就可以把数据读取出来，这些芯片里面存储的数据有特殊的编码，需要经过专业的人员和设备解译之后才能形成正常的数据。

假如黑匣子设备保存完好，解译的时间可能比较短，有时候只需要十几分钟就可以破译出来。

但假如黑匣子因为撞击等各种因素出现损坏，那解译就需要更长的时间。

比如这次东航MU5737从8000多米高空垂直坠落，冲击力非常大，所以黑黑匣子外表也受到了很大的损坏，至于里面有没有损坏，要等权威部门分析之后才知道最终的答案。